Мегаполис в наше время невозможно представить без метро. Еще лет сто назад крупнейшие города Европы, Азии и Америки построили собственные метрополитены. За все прошедшие годы они успели так измениться, что сейчас завораживают своими размерами и техническими новшествами.

Метро в Токио стоит на третьем месте в мире по общей протяженности рельсов, опередив московское на около 24 км, и уступает лишь нью-йоркскому и лондонскому. Самая первая линия японского метрополитена открылась в 1927 году – в то время ее длина не превышала 3 км. Сегодня насчитывается 13 линий, а разноцветная схема токийской подземки просто поражает своей сложностью и запутанностью.

Шанхайское метро  является одним из самых молодых. Первая линия была открыта 15 лет назад, т.е. в 1995 году. Сегодня протяженность подземных рельсовых дорог в Шанхае составляет уже 107,8 км. Из это можно сделать вывод, что строительство ведется интенсивными темпами. Каждая станция метро в Шанхае имеет два этажа (на верхнем уровне кассы, магазинчики, турникеты, на нижнем - перрон) и несколько выходов. В вагонах метро есть ЖК-мониторы, показывающие рекламные ролики без звука. А еще в шанхайском метро можно простудиться «как за здрасте», потому что в вагонах температура держится на отметке 15 градусов и никак не больше.

Подземку в Сеуле тоже нельзя назвать старой. Строительство метрополитена в южнокорейской столице началось 40 лет назад, а первые поезда начали ходить лишь четыре года спустя. Ежедневно поезда столичной подземки перевозят около 4 млн пассажиров. Станции сеульского метро оформлены весьма затейливо: здесь есть фонтаны, аквариумы с декоративными рыбками, также много плакатов и фотографий местных знаменитостей.

Столица Северной Кореи – Пхеньян может похвастаться самым глубоким метрополитеном. Поезда ездят на глубине в 120 м, а в некоторых местах глубина доходит до 150 м. Как и подобает всем социалистическим странам,  данное метро целиком и полностью подчинено идеологии. Поэтому, неудивительно, что в каждом вагоне есть портреты политических лидеров. А вот рекламных афиш здесь нет совсем, как их не было и в старом добром СССР.

Первое полностью автоматизированное метро есть только в Гонконге. Машинисты здесь – вымирающий вид, т.к. поезда водят специальные компьютеры. Этот метрополитен предельно технократичен: везде есть хромированные поверхности, идеально гладкие стены, зеркала, ЖК-экраны, электронные указатели.
В 2010 году на 19 основных станциях были поставлены специальные терминалы - "измерители счастья". В конце каждого дня компьютеры обрабатывают полученную информацию и выдают "средний индекс счастья по метро", который выводится на информационные табло в вагонах, а также размещается на официальном сайте метрополитена. Любопытно, что уровень счастья не опускался ниже 7,5 баллов, однако гонконгский метрополитен считает это достижение недостаточным. В амбициозных планах руководства подземки - твердая "десятка".